5月24日，国家邮政局发布的一季度快递服务满意度显示，一季度用户快递服务公众满意度得分为81.6分，同比上升1.6分，

  调查显示，2023年第一季度，在投递服务方面，快件安全、送达范围感知、投递知情、快递服务站投递、智能快件箱投递的用户满意度得分为85.4分、84.2分、80.7分、80.6分、84.9分，同比分别上升5.1分、0.1分、5.4分、2.9分、6.1分。

  在区域公众满意度得分方面，青海、北京、天津、海南、新疆得分高于84.5分，满意度较高；贵州、浙江、陕西、四川得分低于79分，有逐步提升空间。

  重点地区快递服务时限方面，一季度快递服务全程时限为60.48小时，同比缩短4.09小时。72小时准时率为75.39%，同比提升6.02个百分点。从72小时准时率看，准时率较高的品牌为顺丰速运、中通快递、极兔速递。

  从分环节看，寄出地处理环节平均时限为8.61小时，同比缩短0.37小时；运输环节平均时限为36.80小时，同比缩短2.92小时；寄达地处理环节平均时限为11.53小时，同比缩短0.67小时；投递环节平均时限为3.54小时，同比缩短0.13小时。

  5月24日，菜鸟联合申通快递推出智选仓配次日达服务，目前已覆盖长三角和珠三角经济圈。

  依托安徽芜湖、浙江嘉兴、广东广州和佛山四大仓群的15个菜鸟仓，涵盖消电、美妆美护等品类，由申通快递负责揽收和配送，为长三角和珠三角经济圈内的主要城市提供承诺性的次日达服务。

  消费者在淘宝天猫下单时，就能在商品详情页看到醒目的“次日达”标识，以及晚到必赔的承诺。

  菜鸟表示，截单时间延迟到夜间10点，与行业通常在下午4点到6点停止揽收相比，菜鸟多揽收6小时，全天9成订单可实现次日达，平均每个包裹提速8小时。

  菜鸟集团副总裁，国内供应链事业部总经理帅勇表示，菜鸟将重新定义次日达，不再按照一般快递从揽收到签收计算时效，而是从支付到签收全链路实现约30小时履约。

  这是继今年3月份，菜鸟供应链推出优选仓配半日达之后，推出的又一全新仓配产品。前者主打极致体验，后者主打极致性价比。这也被业内认为，是菜鸟进一步开“卷”服务，通过为商家提供分层服务，满足商家的多元化的需求。

  菜鸟和申通的此番联手，备受外界的关注。谈及合作的原因，帅勇与申通快递总裁王文彬介绍，产品由双方共创，实现优势资源互补。

  此次合作，基于菜鸟长期形成的数智化能力，通过数智驱动、深度协同，双方实现仓库和配送网络的一体化连接作业，确保了全链路的提速增效。

  为此，申通还专门启用分拨中心次日达绿色通道，即到即分；搭建专门的干线通道，定时发车，同时借助单量规模均摊成本，既提升了服务品质又未造成成本的显著上升。

  随着618大战的临近，快递公司相继卷起了服务。时效与服务处于行业领先的顺丰也没有停下脚步，通过资源整合与模式优化，顺丰逐步提升了特快产品履约率与稳定性，并对末端服务全面升级。

  近期以来，顺丰不断进行产品迭代，加大拓宽优质服务护城河。目前，“顺丰特快”的服务范围，覆盖国内除三沙市外的所有地级市，全国乡镇覆盖率约93%；在绝大部分城市的主城区，“顺丰特快”可以在一定程度上完成“次日达”。

  在北上广深等50个城市之间互寄，更可实现“次晨达”。作为顺丰核心竞争力产品，“顺丰特快”主打“快、准、稳”的交付能力，同时拓展了“次晨达”的城市覆盖范围，异地服务流向增加41%，极大提升了“快”的规模性。

  资源方面，“顺丰特快”以自有81架全货机作为主要的运力支撑，并以充沛的散航及高铁等资源作为辅助运力；同时，一直在优化地面端衔接以及场地的快件中转能力，确保“天上快，地上也要快”。

  另外，鄂州花湖机场顺丰枢纽转运中心的投运，也将重塑顺丰覆盖全国、辐射全球的航路航线，“一日达全国，隔日连世界”，也将进一步筑牢“顺丰特快”的资源底盘，为打造更优质的服务蓄势赋能。

  与此同时，“顺丰特快”对多个渠道的客户端进行了服务升级。例如“自助理赔服务升级”，客户可在线上自助操作，快速完成申请，让理赔过程更便捷；而“客服优先进线”功能，客户可在“特快”运单咨询或相关售后时，减少排队时长，尤其在高峰期间体验会更为明显。

  5月份，“顺丰特快”推出了超时主动退费服务，目前已在部分重点城市进行试点；这项服务不但是对客户时效承诺的加码，同时也将强化其自身的服务保障能力。

  在持续加码的同时，顺丰慢慢地增加增值服务体系搭建，以实现用户的个性化需求，先后推出溯源、电子回单、惊喜送达等58项服务。

  日前，顺丰同城发布公告称，将与深圳丰享信息技术有限公司订立买卖协议，拟出售旗下团餐业务丰食主体公司——上海丰赞科技有限公司的全部股权及债权，总金额约为1.24亿元。

  这意味着，顺丰同城剥离了布局近三年的团餐业务。不过，顺丰并没放弃这块大的蛋糕，接盘公司深圳丰享信息技术有限公司同样为顺丰控股旗下公司。

  关于此次出售丰食团餐的原因，顺丰同城表示，一方面由于丰食团餐不构成公司主要经营及核心业务，从长期战略发展角度，交易将使公司更为专注于加强同城即时配送服务领域的竞争优势；另一方面就是止损，有助于公司减少亏损及令财务表现有所改善。

  根据此前顺丰同城发布的财报多个方面数据显示，2021-2022年间，丰食团餐业务始终亏损，分别达到1.45亿元及4900万元。

  上线亿元，被外界称为顺丰正式入局餐饮行业的第一个产品“丰食团餐”，终究是被剥离了。接下来丰食将走向何方，我们继续保持关注。

  时间回到2020年4月，顺丰同城宣布推出企业团餐平台“丰食”。彼时，顺丰同城正面临着5.73亿元的亏损，故其涉足团餐也被外界认为是为了寻找新的增长曲线。

  艾媒咨询近日发布的团餐行业报告中也显示，2022年，团餐市场占餐饮总市场的比重达45.1%，且有望逐步扩大。《2022年度中国团餐发展报告》显示，我国团餐百强的市占率仅有6.7%，除部分新三板挂牌的中小团餐企业之外，市场集中度低，尚无营收超过百亿的团餐上市公司。

  业内人士也表示，团餐产品品牌化不足、门店运营系统落后、业务信息渠道狭窄仍是目前企业做团餐面临的三大难题。再加之竞争的激烈，多重压力下，团餐的利润被不断压缩。