从课程来看，在大一大二的公共课程中不会涉及化学生物等课程，最主要的还是高等数学、工程制图以及会计管理学等课程，而到了大三时所学习的专业课程则围绕运筹学和物流学展开，其中有供应链上下游优化等的管理课程（如：生产管理、采购与供应链管理、物流绩效分析等），也有围绕实际问题来优化的课程（如：物流建模与仿真、运输网络优化、仓储与库存控制、物流系统分析与设计等）。

  综合来看，两个方向真正在教学实践时基本大同小异，很多课都是一起上的，只是物流工程会更偏向工科一些，其教学核心是运筹优化，物流管理会偏向管科一些，其教学的核心则是协调管理。

  大学设置物流工程或物流管理专业的目的，绝不止是为了培养送快递和外卖的人才，更重要的是让毕业生通过大学的课程学习，能够应用管理学的原理方法，针对物流活动的问题及特点进行计划、组织、协调、指挥、控制和监管，从而帮助社会企业降低物流成本、提高物流效率。

  首先是北京交通大学。北京交通大学是国内物流专业排名第一的学校。该校除了在经管学院开设该专业外，交通运输学院也开设了物流工程专业，拥有各类物流重点实验室，在物流交通领域的学术能力也很优秀，物流专业的同学毕业时的就业率、升学率以及深造率都较为突出；

  其次是上海海事大学。虽然上海海事大学作为一所普通院校并不突出，但其物流专业作为该校五个国家级特色专业之一，其实力放眼全国都是排得上号的存在。“物科院”及“物工院”均有开设物流工程与管理专业，二者并没有好坏之分，两个学院的导师基本相同，只是侧重点不一样，物科院侧重科研，物工院侧重工科实践，物科院的毕业要求比物工院要高；

  最后是北京物资学院。作为院校的核心专业，物流在北京物资学院的地位非常高。许多人填报该院校都是冲着其在物流领域的先驱影响。同时该校地区位于首都北京，地理区位优势不言而喻，很适合一些分数有限，但却希望前往首都，且对物流不排斥的同学填报。

  首先是读研读博，相较于本科学历，研究生或是博士的学历能让你对物流会有不同理解，看待问题和解决实际问题的视角也不同。最重要的是，深造能够培养本科生不具备的规划管理能力。

  第三，还能进入设有专门供应链部门的私企（安踏、三棵树、华为等）或是专门的物流公司（四通一达、德邦、顺丰等）。

  物流工作存在强度大、工作加班严重等问题，导致整体行业的人才流失率较高。这也导致能够坚持三年以上的员工很稀缺，因此只要熬得住，再加上一定的机遇，后续的发展不会让人失望。

  第四，加入“铁饭碗”编制，比如说公务员、烟草、电网等。这类工作基本是大众向往，但对于物流专业的同学具有一定难度。如果报考公务员，由于专业限制，基本只能报考不限专业的岗位，竞争很激烈，不过也能够最终靠村官或选调的方式上岸。

  目前物流行业对于相关的人才缺口较大，整个行业高学历的人员比重很低，一个原因是物流行业的整体的工作环境会偏向于一线基层，基本不存在像网络公司那样手握咖啡，出入高楼的场景。

  另一个原因是，虽然目前物流专业在高校的建设已经有一定的积累，但能够把物流的理论教学和就业实践结合得很好的高校屈指可数，这也就导致许多物流专业的学生在毕业时对于物流工作的认识不够深刻。

  虽然物流专业也被许多人所诟病并劝退，但是随着中国在国际上的经济地位逐渐重要，贸易金额一年比一年高，这也就从另一方面代表着，未来会有更多的国家和中国做生意。国内的消费需求也日益旺盛。而不管这样一个世界的信息化水平多么高，人民的生活水平多么富裕，最基本的生产资料的移动是无法被替代的。

  这更加拓宽了物流专业人才的就业途径，选择了物流专业的学生，不要局限于大众所谓的送快递、送外卖等工作，在上学的时候多提高能力，提前做好自己的职业规划和升学规划。只有对自己所选择的道路尽量咬牙坚持，最后才能成为塔尖上的那群人。